Beitragsbild: © ÖBB
Die S-Bahn-Stammstrecke ist wegen Bauarbeiten von 4. Juli bis 6. September zwischen Floridsdorf und Praterstern gesperrt. Darauf folgt die 14-monatige Sperre zwischen Praterstern und Hauptbahnhof. Die ÖBB und die Wiener Linien haben gemeinsam ein umfangreiches Ersatzkonzept erarbeitet.
Die ÖBB und die Wiener Linien setzen ihre Modernisierungsoffensiven für die Wiener Öffi-Infrastruktur fort. Bei den ÖBB stehen in den kommenden Monaten zwei zentrale Bauphasen auf der Wiener S-Bahn-Stammstrecke im Fokus: eine erneute Sommersperre zwischen Wien Praterstern und Wien Floridsdorf von 4. Juli bis 6. September sowie die 14-monatige Hauptsperre zwischen Wien Hauptbahnhof und Wien Praterstern ab 7. September 2026. Damit Fahrgäste auch während dieser intensiven Bauphase zuverlässig unterwegs sein können, haben die ÖBB und die Wiener Linien gemeinsam mit dem Österreichischen Institut für Raumplanung (ÖIR) ein umfassendes Ersatzkonzept erarbeitet.
Sommersperre
Während der Sommersperre wird als Schienenersatzverkehr das bewährte 2-Buslinien-Konzept aus dem vergangenen Sommer angeboten: der gelbe Direktbus, der ohne Zwischenhalt zwischen Wien Praterstern und Wien Floridsdorf verkehrt, und die blaue Linie, die als „normaler“ Schienenersatzverkehr (SEV) auch die Haltestellen Traisengasse und Handelskai anfährt. Diverse SEV-Haltestellen und ein Farbleitsystem in der Wegeleitung erleichtern den Fahrgästen die Orientierung. Neu in diesem Sommer: Die ÖBB führen einen Direkt-Shuttlebus zwischen dem Bahnhof Wien Meidling und der U-Bahn-Station Längenfeldgasse ein, um eine zusätzliche leistungsfähige Anbindung an die U4 zu gewährleisten. Dieser wird auch während der Hauptsperre der Stammstrecke ab September 2026 zur Entlastung der U6 beitragen.
Hauptsperre
Mit Ende der Sommersperre steht dem S-Bahn-Upgrade in Wien die größte Herausforderung bevor: Im Rahmen eines umfassenden Modernisierungsprogramms erneuern die ÖBB unter anderem die Viadukte im 2. Bezirk, Brücken und Einschnittsmauern, verlängern Bahnsteige und modernisieren die Schieneninfrastruktur. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, dass künftig moderne und auch längere Züge auf der Strecke unterwegs sein können. Da diese Bauarbeiten nicht bei laufendem Betrieb durchführbar sind, ist von 7. September bis Ende Oktober 2027 die Stammstrecke zwischen Hauptbahnhof und Praterstern gesperrt. Ein klassischer Schienenersatzverkehr mit Bussen ist zwischen Hauptbahnhof und Praterstern nicht zielführend. Stattdessen zeigen die fundierten Modelle der Verkehrsexpertinnen des ÖIR, der Wiener Linien und der ÖBB, dass das bestehende, dichte Öffi-Netz in Wien der größte Hebel während der Hauptsperre ist. Im Fokus stehen drei zentrale Maßnahmen: die Verdichtung der U-Bahnintervalle, die Umleitung sowie Verstärkung von ausgewählten Straßenbahnlinien und die gezielte Information sowie Fahrgastlenkung an neuralgischen Punkten für einen stabilen Betrieb. Fast alle U-Bahnen sind während der Sperre in kürzeren Intervallen unterwegs: U1 (2’20”), U2 (3’20”), U4 (3’ bis 3’20”) und U6 (2’40”). Um einen stabilen Betrieb auf der gesamten U2 sicherzustellen, wird der Mischbetrieb von U2 und U5 zwischen Karlsplatz und Rathaus nicht umgesetzt. Die Straßenbahnlinie O fährt während der Hauptsperre in einem 5’-Intervall und ausschließlich mit Langfahrzeugen. Die Linie 62 fährt in einem 7’30”-Intervall und wird zur Verstärkung der Linie 18 von Meidling über Matzleinsdorfer Platz, Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere umgeleitet. Die Linie 18 ist in einem 6’-Intervall unterwegs, fährt bis zur U2-Station Stadion und bietet eine direkte Anbindung an die S7 Richtung Flughafen in St. Marx. Neben gezielten Durchsagen im Öffi-Netz geben Mitarbeiterinnen an betroffenen Stationen wie Meidling, Hauptbahnhof, Praterstern, Quartier Belvedere, Stadion oder Landstraße Auskünfte zu Verbindungen und Alternativrouten. Da aufgrund der Arbeiten die Station Wien Mitte nicht angefahren werden kann, werden die Züge der S7 während der Hauptsperre bis St. Marx kurzgeführt. Die Linie REX7 wird über Wien Hauptbahnhof in Richtung Süden umgeleitet. Der Flughafen Wien ist außerdem mithilfe des Fernverkehrs ab Hauptbahnhof erreichbar.
Dank des dichten Wiener Öffi-Netzes können Auswirkungen der S-Bahn-Sperren begrenzt werden. „Es wird dennoch eine herausfordernde Zeit für alle Fahrgäste, dafür ersuchen wir um Verständnis“, so ÖBB-Infrastruktur-Vorständin Judith Engel bei der Präsentation des Ersatzkonzepts.
Die Modernisierungsarbeiten entlang der Stammstrecke tragen dazu bei, dass Öffi-Nutzer*innen auch künftig schnell und verlässlich an ihr Ziel kommen. Dank der Bauarbeiten können zudem moderne und längere Züge eingesetzt werden, was mehr Komfort für die Fahrgäste bedeutet.
Gleisbausaison
Der öffentliche Verkehr in Wien wird auch abseits der S-Bahn modernisiert. Heuer werden 12,5 Kilometer Straßenbahngleise erneuert und 33 Weichen getauscht. Die Gleisbausaison der Wiener Linien startet bereits im März – unter anderem in der Lerchenfelder Straße und der Simmeringer Hauptstraße – und geht im Sommer mit Großbaustellen in der Spitalgasse/Währinger Straße und am Universitätsring weiter. Wichtige Erneuerungen sind auch im U-Bahn-Netz erforderlich. Für einen stabilen Betrieb während der S-Bahn-Sperren finden in den Osterferien Modernisierungsarbeiten an der U6 statt. Im Sommer stehen zudem zwei Linienteilungen bei der U3 und U4 an, da große Weichen und Kreuzungen erneuert werden müssen. Auch das passiert noch vor der Hauptsperre der Stammstrecke, damit das Intervall auf den beiden Linien dicht bleibt. Die U3 kann deshalb von 4. Juli bis 23. August zwischen Westbahnhof und Hütteldorfer Straße nicht fahren. Fahrgäste können auf die Straßenbahnen E3 und 49 ausweichen.
INFO:
oebb.at/stammstreckensperren
wienerlinien.at/baustellen
ÖBB-Hauptsperre: Maßnahmen auf einen Blick
U-Bahnen:
– U1 Verdichtung auf 2’20”-Intervall
– U2 Verdichtung auf 3’20”-Intervall
– U4 Verdichtung auf 3’ bis 3’20”-Intervall
– U6 Intervall von 2’40” & zusätzlicher Reservezug in der Morgenspitze
– Mischbetrieb von U2 und U5 zwischen Karlsplatz und Rathaus wird nicht umgesetzt.
Straßenbahnen:
– Linie O 5’-Intervall & Einsatz von Langfahrzeugen, Bevorrangung sowie Beschleunigungsmaßnahmen im Straßenverkehr
– Linie 62 7’30”-Intervall & Umleitung von Meidling über Matzleinsdorfer Platz, Hauptbahnhof bis Quartier Belvedere – Linie 18 6’-Intervall & Verlängerung bis U2 Stadion
Fahrgastinfo:
– Gezielte Durchsagen und Information im Öffi-Netz
– Infopersonal in den Stationen Meidling, Philadelphiabrücke, Matzleinsdorfer Platz, Hauptbahnhof, Quartier Belvedere, Landstraße, Stadion und Praterstern
– Service- und Sicherheitsdienstmitarbeiterinnen in den Stationen Meidling, Philadelphiabrücke, Hauptbahnhof, Praterstern und Landstraße
